《东来西往　8—13世纪初期海上丝绸之路贸易史研究》
8—13世纪是海上丝绸之路大发展的时期。8世纪后期开始,受国内商业和文化氛围的影响,在成熟的海事管理体制的支持下,阿拉伯商人开始了前往中国东南地区的远航。这条航线与贾耽《皇华四达记》所载的“广州通海夷道”基本吻合,并得到考古、文献等多重证据的支持,从中可以见到阿拉伯商人移民社区的存在。“�鄒亶罅評αヅ�货物在中国的运输、集聚,是阿拉伯商人经营海洋贸易的重要案例。抵达中国后,阿拉伯商人长期以广州为聚居地,并扩散至泉州、杭州等东南沿海城市。11世纪末,阿拉伯商人参与了广州的城市建设,他们所在的蕃坊和附近的街道成为广州最繁华的商业区。也是从11世纪开始,中国商人在海上丝绸之路上越来越重要。而根据阿拉伯史料和中国碑铭记载,中国船只在唐后期就已抵达波斯湾。“南海I号”沉船提供了宋商远航的丰富信息,包括船只的结构、船员的组织以及货物的管理等。南宋的远航也受到沿海上层社会和佛寺的支持,体现了广泛的参与性。根据13、14世纪的中国史料,可以复原中国商人从东方到西方的航线,从中也可以看出宋商海外移民社区的存在,以及海洋船民的重要性。在葡萄牙人到来之前,阿拉伯和中国的航海家已经发展并维护了成熟的海上通道,他们的远航成为早期全球史的重要组成部分。

引言/1
第一章生意之道:中世纪阿拉伯商人东方远航的背景/43
第一节中世纪阿拉伯的商业社会/43
第二节中东地区的中国商品/57
第三节远航的法理依据与港口政权的管理/69
第四节海洋贸易的经营/80
结语/97
第二章中世纪阿拉伯商人的东方远航之路/99
第一节阿拉伯地理学与远航水手见闻的关系/99
第二节阿拉伯商人在南亚沿海及岛屿/104
第三节阿拉伯商人在海岛东南亚/108
第四节阿拉伯商人在中南半岛和海南岛/129
第五节《皇华四达记·广州通海夷道》及其知识来源/134
结语/144
第三章�鄒亶�货物与唐中后期海上贸易线路/145
第一节�鄒亶羯�发地的争议/145
第二节�鄒亶羮縺�器及内地瓷器的运输/150
第三节沿海港口之间的交通/160
第四节广州与阿拉伯商人的贸易网络/170
结语/179
第四章宋代的阿拉伯商人与广州城/181
第一节宋代的广州城/181
第二节侬智高之乱与阿拉伯商人/185
第三节侬智高之乱后的广州城与阿拉伯商人/192
第四节海上丝绸之路贸易史的新阶段/211结语/227
第五章天方神舟:中世纪出现在阿拉伯海的“中国船”/229
第一节关于9世纪波斯湾的“中国船”的争议/229
第二节描述“中国船”的文本及其语境/231
第三节杨良瑶的帆船/242
第四节考古发现的宋代中国远洋船/252
第五节中国海船的设施、人员和物资供应/259
第六节新造船技术产生的原因/267
结语/273
第六章宋代远航的沿海社会背景/275
第一节再思考宋朝舶商利润和资金问题/275
第二节沿海社会的地方大族/285
第三节海洋船民/292
第四节海商与寺院/307
结语/321
第七章宋商的西方远航之路/323
第一节关于大陆与岛屿航线/323
第二节宋商的始发港/325
第三节西洋路(大陆航线)/332
第四节东洋路(岛屿航线)/349
第五节在印度洋的情况/359
结语/364
结论/365
参考文献/371
索引/433
附录�� �鄒亶羮綸�“宫廷瓷器”——中古沉船背后的政治经济史/437
附录�� 裴度的毡帽——武元衡、裴度遇刺案中所见的商业与政治/458
附录�� 钱王射潮传说与10世纪杭州的海塘建设/483
附录�� 宋代东南第一州——10—13世纪杭州的海港功能探析/507
后记/531

陈烨轩,历史学博士,现为北京大学历史学系博雅博士后,研究方向为古代中外关系史、隋唐史。在《北京大学学报》《中华文史论丛》《西域研究》《唐研究》等刊物发表论文多篇。